Serbatoio di stoccaggio GNL

SERBATOIO DI STOCCAGGIO GNL

Nel settore dei trasporti marittimi, il gas naturale liquefatto (GNL) si è stabilmente affermato come combustibile di scelta per il futuro, secondo una vasta gamma di partecipanti. Nonostante queste prospettive ottimistiche, una delle barriere più significative al passaggio al gas naturale è il costoso investimento iniziale richiesto per gli impianti di stoccaggio del GNL. Il fornitore continua a studiare modi innovativi di integrare la tecnologia al fine di fornire soluzioni di stoccaggio a costi contenuti per imbarcazioni alimentate a gas di qualsiasi dimensione e volume di GNL installato, indipendentemente dalla fonte di combustibile.

Il settore marittimo è un'attività veramente globale con una concorrenza feroce e continua. L'aumento della pressione pubblica per ridurre l'effetto ambientale del settore serve solo ad aumentare il desiderio dei clienti di ridurre le spese. Per risparmiare denaro e restare un passo avanti rispetto alla concorrenza, potrebbe essere necessario implementare nuove soluzioni innovative o riutilizzare le tecnologie esistenti di altri settori. Quest'ultimo metodo è spesso meno complicato, comporta meno rischi e si traduce in un time-to-market più breve. La valutazione delle tecnologie attuali e dei loro fattori di costo, di conseguenza, può contribuire alla creazione di strategie per superare i blocchi di attuazione. Naturalmente, ogni soluzione fornitore tiene conto delle esigenze specifiche di ogni cliente, ma questa ricerca illustra alcuni dei modi in cui il fornitore può aiutare più clienti a realizzare i vantaggi ambientali ed economici del GNL.

Impianti e attrezzature per gas naturale liquefatto - EN 1473

Euronorm è la norma europea EN 1473 Installazione e attrezzature per gas naturale liquefatto, che funge da documento generale per la progettazione, la costruzione e il funzionamento di tutti gli impianti di GNL onshore. Esso comprende impianti per la liquefazione e la rigassificazione, nonché impianti di stoccaggio, spesso indicati come serbatoi nell'industria. La compatibilità ambientale, le esigenze di sicurezza, le valutazioni dei rischi e l'ingegneria della sicurezza sono tutti trattati in dettaglio nella norma EN 1473, che specifica la terminologia e impone che gli standard vengano presi in considerazione durante l'intero processo di progettazione. Tali impianti di GNL sono specificati in dettaglio nella norma e nell'allegato G: - terminale di esportazione GNL; - terminale di ricezione GNL; - impianti di rasatura di picco GNL; e - impianti satellitari GNL.

Alcune parti di questo standard hanno un impatto diretto sulla progettazione e la costruzione di serbatoi in calcestruzzo, mentre altre hanno un impatto meno diretto. Ciò include suggerimenti su come valutare la sicurezza e la compatibilità ambientale, che sono inclusi, ad esempio, nel Capitolo 4. Una volta determinato il sito, è necessario effettuare una valutazione approfondita dell'impatto ambientale (via). È necessario eseguire questa valutazione per determinare la quantità totale di solidi, liquidi e gas rilasciati dall'impianto durante il normale funzionamento e gli incidenti. È essenziale che gli impianti siano costruiti in modo tale che il gas non sia costantemente svasato o ventilato, ma sia invece recuperato nella massima misura possibile; e che i rischi per le persone e le cose sia all'interno che all'esterno della struttura sono ridotti al minimo a un livello ampiamente considerato accettabile. Lo studio del sito può fornire scenari di carico importanti per la progettazione, come ad esempio tsunami o onde di pressione blastica, tra le altre possibilità. È necessario includere informazioni sull'esistenza di argille carsiche, gesso e rigonfiamento nelle indagini geologiche e tettoniche sul suolo, nonché sulla suscettibilità del suolo alla liquefazione, sul processo di formazione fisica e sulla possibilità di attività sismica in futuro.

Quando si costruisce un impianto GNL, è necessario effettuare una valutazione dei rischi. Gli orientamenti degli allegati i, J e K (forniti solo per motivi informativi) riguardano, tra l'altro, la definizione di intervalli di frequenza, classi di conseguenza, gradi di rischio e criteri di accettazione. Una categoria di rischio viene assegnata all'impianto sulla base di uno studio delle gamme di frequenza e delle classi di conseguenza e l'impianto viene assegnato a una delle tre categorie di rischio. Se il rischio è accettabile, deve essere ridotto ad un livello il più basso possibile (ALARP), se non è accettabile, rientra in una delle categorie sopra elencate. Negli allegati, i valori specificati sono requisiti minimi che possono essere aumentati dalle leggi nazionali o dalle specifiche dei progetti.

Quando si esegue uno studio di pericolo e funzionamento (HAZOP), la valutazione del rischio è spesso inclusa, ma sono consentiti anche altri metodi, come la modalità di guasto e l'analisi degli effetti (FMEA), il metodo ad albero degli eventi (ETM) e il metodo ad albero dei guasti (FTM). È necessario classificare i sistemi e i componenti dell'impianto in base alla loro rilevanza per la sicurezza nell'ambito della valutazione dei rischi. In questo caso, si suddivide in due categorie: Classe A, che comprende sistemi critici per la sicurezza degli impianti o sistemi di protezione che devono essere mantenuti operativi per garantire un livello minimo di sicurezza; E classe B, che include sistemi che eseguono funzioni critiche per il funzionamento dell'impianto o sistemi il cui guasto potrebbe avere un impatto maggiore sull'ambiente o creare un rischio aggiuntivo.

I profilati 6.3 e 6.4 sono particolarmente importanti per la progettazione di serbatoi di stoccaggio di calcestruzzo, rispettivamente. La sezione 6.3 e l'allegato H includono specifiche e illustrazioni dei diversi tipi di serbatoi, informazioni che sono integrate dai requisiti più completi della norma EN 14620 parte 1 (Standard europeo per i serbatoi a pressione). Poiché copre serbatoi sferici e serbatoi di calcestruzzo con contenitori sia principali che secondari costruiti in calcestruzzo precompresso, la norma EN 1473 si spinge oltre la norma EN 14620 in termini di informazioni fornite. 6.4 definisce i principi di progettazione, che comprendono criteri di tenuta dei fluidi, pressione massima e minima, collegamenti dei serbatoi, isolamento termico, strumentazione, riscaldamento, e le restrizioni di livello del liquido, tra le altre cose. Questi principi consentono, tra l'altro, di elaborare criteri di progettazione per l'architettura dell'impianto, la distanza minima tra i serbatoi e la considerazione di potenziali fonti di pericolo quali, tra l'altro, l'incendio o l'onda di pressione.

Costruzione di serbatoi di GNL - EN 14620 la norma europea EN 14620, Che specifica la progettazione e la produzione di serbatoi verticali cilindrici a fondo piatto in acciaio per lo stoccaggio di gas refrigerati e liquefatti con temperature di esercizio comprese tra zero gradi Celsius e centosessanta gradi Celsius, sono suddivisi in cinque parti:

• Parte 1: Concetti di base
• Parte 2: Componenti in metallo
• Parte 3: Componenti in calcestruzzo
• Parte 4: Componenti dell'isolamento
• Parte 5: Prove, essiccazione, spurgo e procedure di raffreddamento.

Parte 1: Concetti di base

La parte 1 stabilisce norme di base per la progettazione e la selezione dei tipi di serbatoi, nonché parametri generali di prestazione per i serbatoi in questione. Il processo di concettualizzazione e selezione dei serbatoi è descritto in dettaglio qui. Temperature comprese tra 0 e 165 gradi Celsius e sovrappressioni fino a 500 millibar rientrano nell'area di applicazione. Quando la pressione raggiunge 500 mbar, si fa riferimento al serbatoio come a un serbatoio a pressione, che rientra nella giurisdizione della norma EN 13445. Questa norma è limitata esclusivamente ai principali contenitori in acciaio ed esclude espressamente dal suo ambito dal punto di vista costruttivo i contenitori interni realizzati in calcestruzzo pretensionato. In questi serbatoi sono immagazzinate grandi quantità di metano, etilene e propilene, nonché grandi quantità di gas naturale liquefatto (GNL) e di gas di petrolio liquefatto (GPL). Tutti questi gas sono raggruppati sotto il titolo "gas liquefatti refrigerati" (RLG). La norma EN 14620-1 specifica quali sono le caratteristiche fisiche di questi gas. Lo stoccaggio di argon (186 gradi Celsius), ossigeno (183 gradi Celsius) e azoto (196 gradi Celsius) non è coperto dalla norma EN 14620; questi gas saranno coperti dalla norma EN 14620 parte 6, attualmente in preparazione. Per quanto riguarda il prodotto immagazzinato, la capacità del serbatoio e il progetto del serbatoio, il numero di potenziali varianti è vasto e il contenuto della serie EN 14620 non può coprire ogni possibilità o ogni dettaglio. Nella definizione dell'ambito di applicazione della norma di cui alla parte 1, si precisa esplicitamente che, se non sono previsti requisiti completi per un disegno o modello specifico, è responsabilità del progettista concordare i principi e i dettagli di progettazione, nonché l'affidabilità appropriata, presso il rappresentante autorizzato dell'acquirente (o altro rappresentante). Di conseguenza, la configurazione viene definita come parte di un progetto di progettazione front-end (FEED) per un terminale LNG, procedura comune.

  Viene creata una specifica per i serbatoi di stoccaggio GNL per un dato progetto, che specifica le regole, le ipotesi, le analisi e le specifiche di costruzione per i serbatoi in questione. I serbatoi di stoccaggio GNL sono tipicamente costituiti da due contenitori: Un contenitore interno in acciaio e un contenitore esterno in calcestruzzo, entrambi progettati e costruiti da società specializzate separate. Non è possibile realizzare il progetto e, più precisamente, la fabbricazione/costruzione in modo separato. Il dovere dei componenti in acciaio, calcestruzzo e isolamento, nonché la responsabilità generale del coordinamento, sono chiaramente delineati nella sezione 7 del presente documento. Le specifiche di progettazione e configurazione sono descritte in dettaglio nelle sezioni seguenti.

Parte 2: Componenti in metallo

BS EN 14620 parte 2 definisce i criteri di base per i componenti metallici delle cisterne, compresi i materiali da utilizzare, la progettazione e la fabbricazione dei componenti, le tecniche di saldatura da utilizzare, la saldatura, la costruzione e l'installazione dei componenti. I tipi di acciaio necessari sono determinati dal tipo di gas liquefatto che verrà mantenuto, nonché dalla temperatura e dal tipo di serbatoio che verrà utilizzato. Durante il normale funzionamento e le prove, vengono specificate le sollecitazioni ammesse nelle piastre e nei cordoni di saldatura, insieme allo spessore minimo del guscio metallico, che è di 40 mm per i serbatoi di butano e propano e di 50 mm per i serbatoi di etilene, propano e GNL, rispettivamente. Il volume di liquido nel serbatoio, insieme all'attività sismica, provoca la maggiore sollecitazione nel contenitore metallico. Lo spessore minimo delle piastre metalliche ha l'effetto di limitare indirettamente la capacità totale della vasca. Oltre alla progettazione e ai calcoli, la fabbricazione e la saldatura sono descritte in dettaglio nella sezione 2. Molti componenti, a seconda del diametro del serbatoio, hanno spessori minimi della piastra o dimensioni trasversali che devono essere soddisfatte prima di poter essere utilizzati.

Parte 3: Componenti in calcestruzzo

Secondo quanto descritto nella parte 1, il contenitore principale (interno) è realizzato in acciaio, mentre la parte 3 copre i principi e le specifiche per la progettazione e la costruzione di componenti in calcestruzzo, cioè il contenitore esterno secondario o in calcestruzzo, nonché il contenitore interno in calcestruzzo. I requisiti per i materiali (calcestruzzo, rinforzo convenzionale e acciaio di precompressione) sono una sola pagina della specifica. Per quanto riguarda il calcestruzzo, l'utente deve fare riferimento alle norme EN 1992-1-1 e EN 206, che sono norme europee. Quando si utilizzano componenti in calcestruzzo precompresso, le informazioni fornite nell'allegato A.1 specificano soltanto l'uso della classe di calcestruzzo C40/50, un basso rapporto acqua/cemento e una percentuale adeguata di aria trascinata, e consentono l'uso di un coefficiente di espansione ridotto e di proprietà termiche dei materiali nei calcoli. L'acciaio, gli ancoraggi e i condotti di pretensionamento devono essere tutti conformi ai requisiti della norma EN 1992-1-1.

È inoltre essenziale verificare che l'acciaio e gli ancoraggi di precompressione siano appropriati per le basse temperature alle quali saranno sottoposti durante tutto il processo di costruzione. Seguendo il precedente standard, BS 7777, la sezione sul rinforzo in acciaio convenzionale differenzia tra temperature superiori e inferiori a 20 gradi Celsius. Il rinforzo convenzionale per temperature di progetto che non scendono al di sotto di 20 gradi Celsius durante il funzionamento regolare o in circostanze anomale è necessario solo per essere conforme alla norma EN 1992-1-1 durante il funzionamento normale o in condizioni anomale. I criteri aggiuntivi devono essere soddisfatti dagli accoppiatori di rinforzo e presa nei componenti di tensione esposti a temperature inferiori a 20 gradi Celsius. Nel caso di una custodia di carico "a versamento di liquido", "rinforzo criogenico", Cioè, un rinforzo che contiene una concentrazione più elevata di nichel e altri costituenti leganti, viene tipicamente usato per la faccia interna della parete di calcestruzzo poiché la temperatura a o vicino al livello del rinforzo può scendere a circa 150 gradi Celsius. A causa del fatto che è isolato contro tali temperature da un cosiddetto fondo secondario composto di 9 per cento di acciaio al nichel e messo all'interno dell'isolamento, la lastra di fondazione non sarà influenzato da questa necessità.

È possibile applicare un rinforzo standard sulla superficie esterna di una parete, anche in inverno, quando le temperature possono scendere al di sotto di 20 gradi Celsius. Si noti che l'intervallo di temperatura compreso tra -40 e +100 gradi Celsius è specificato nella norma EN 1992-1-1, allegato C della norma europea.

Le prove di trazione eseguite a basse temperature sono descritte integralmente nell'allegato A.3. L'allegato B fornisce solo informazioni estremamente basilari sulle cisterne di calcestruzzo precompresso e non definisce alcun criterio specifico per la loro costruzione o utilizzazione. Per il collegamento tra parete e fondo della vasca sono illustrati i seguenti accoppiamenti teoricamente concepibili: Giunti fissi (= monolitici), scorrevoli e con perni. A causa delle condizioni limite imposte dal sottosuolo, dai carichi e dalla temperatura nel caso del GNL, sarà necessario utilizzare collegamenti monolitici per soddisfare i requisiti delle valutazioni di stato limite di efficienza e di efficienza.

Parte 4: Componenti dell'isolamento

Nella parte 4 sono forniti i dettagli relativi alle prescrizioni di progettazione e alla selezione dei materiali isolanti, nonché il progetto della barriera al vapore per impedire l'infiltrazione di vapore acqueo dall'esterno e l'infiltrazione del vapore del prodotto immagazzinato dall'interno; nonché progettazione e installazione del sistema di isolamento e procedure di messa in servizio e manutenzione. Il punto di ebollizione del gas liquefatto contenuto in serbatoi di GNL è inferiore alla temperatura dell'ambiente circostante. La prevenzione di incontrollata o eccessiva penetrazione di calore da evaporazione è quindi critica. Gli scopi principali dell'isolamento sono di mantenere una temperatura specificata al di sotto del punto di ebollizione, proteggere i componenti di un contenitore esterno che non sono destinati a temperature così basse, e limitare il ritmo a cui l'acqua bolle. I sistemi di isolamento termico e di riscaldamento delle fondamenta impediscono il congelamento del terreno e la formazione di ghiaccio sulle superfici delle pareti e dei pavimenti del contenitore esterno, oltre a impedire lo sviluppo di condensa e ghiaccio. L'appendice alla parte 4 contiene suggerimenti per l'uso di vari materiali isolanti per singoli componenti di serbatoi, nonché per diversi tipi di serbatoi, nonché per singoli componenti di serbatoi e tipi di serbatoi.

È essenziale notare che nel caso dei serbatoi di GNL, l'isolamento termico non è un componente minore, ma piuttosto un componente critico che deve essere considerato per garantire che il funzionamento e l'economia del sistema di serbatoi non siano compromessi. A causa di questa mancanza di chiarezza, lo standard non definisce un valore consentito per la qualità dell'isolamento termico, cioè la massima velocità di ebollizione ogni 24 ore. Il numero che viene spesso utilizzato è il 0.05% della capacità totale del serbatoio. Ai fini di questo studio, le condizioni di delimitazione includono la temperatura ambiente, la radiazione solare e la velocità del vento, tutte specificate nel progetto del serbatoio.

Parte 5: Prove, essiccazione, spurgo e procedure di raffreddamento.

Le prove, l'essiccazione, lo spurgo e il raffreddamento dei serbatoi sono descritti in dettaglio nella parte 5 di questa specifica. Le prove sui serbatoi sono suddivise in due categorie: Idrostatica e pneumatica. Nel caso di serbatoi monosparati, queste due prove vengono eseguite in combinazione tra loro. La pressione di prova viene applicata nella zona di vapore sopra l'acqua, sopra la superficie dell'acqua. Nel caso di serbatoi a doppia parete e di contenimento completo, le due prove possono essere effettuate contemporaneamente o indipendentemente l'una dall'altra. La prova di pressione prevede di fornire una pressione pari a 1.25 volte la pressione di progetto per tutto il periodo di prova. Le valvole di sfiato della pressione devono essere inserite e regolate alla pressione desiderata prima di poter iniziare la prova; devono essere ritirate una volta completata la prova. I serbatoi parzialmente aspirati vengono controllati anche per garantire che funzionino alla pressione negativa di progetto del serbatoio, che spesso è di 5 o 10 mbarg. Si può creare un vuoto parziale utilizzando una pompa o semplicemente diminuendo il livello dell'acqua nel serbatoio. Nella prova di tenuta ai liquidi si distingue tra la pressione idrostatica a piena altezza (FH) e la pressione idrostatica a mezza altezza (PH). È riempito al suo massimo livello di progettazione nel primo, mentre è riempito al suo massimo livello di progettazione nel secondo. In quest'ultimo caso, il livello di riempimento viene calcolato come il prodotto di 1.25 volte il livello massimo del liquido di progetto e la densità del corrispondente gas liquido nel relativo gas liquido.

Da un lato, la combinazione di riempimento con acqua e pressione interna aumenta la tensione sulla lastra di base e sulla fondazione; dall'altro, un serbatoio riempito di acqua diminuisce il volume a cui può essere applicata una pressione interna di una quantità significativa. Come bonus aggiuntivo, riduce la durata. La scelta della tecnica da scegliere è fortemente influenzata dalle circostanze della zona.

API 620 - lo standard americano per i serbatoi in acciaio

Una specifica per la progettazione e la costruzione di grandi serbatoi di acciaio saldati costruiti in sito per contenere intermedi di petrolio (gas o vapori), prodotti completati e altri prodotti liquidi necessari a diversi settori industriali è definita dall'American Petroleum Institute (API 620). Lo standard si applica ai serbatoi con un unico asse di rotazione verticale, alle temperature dei metalli non superiori a 120 gradi Celsius e alle sovrappressioni di un bar o inferiori. Per le cisterne destinate allo stoccaggio di liquidi e gas o vapori sopra la superficie del liquido, nonché per le cisterne destinate esclusivamente allo stoccaggio di gas e vapori, si applicano i requisiti della norma.

API 620 contiene due appendici essenziali: Appendice Q e Appendice R. entrambe le appendici sono obbligatorie. Si intende che le prescrizioni contenute in queste appendici servono da guida per la selezione dei materiali delle cisterne, nonché per la progettazione e la costruzione di serbatoi per lo stoccaggio dei gas liquefatti in generale. È possibile realizzare un serbatoio per gas liquefatti a costruzione a parete singola o doppia, con quest'ultimo costituito da un contenitore interno per contenere il liquido ed un contenitore esterno per proteggere l'isolamento e contenere gas a bassa pressione. In una vasca a doppia parete, una costruzione in due parti in cui il contenitore esterno non è destinato ad accogliere il prodotto nel contenitore interno, il prodotto è contenuto all'interno del contenitore esterno. I materiali, la progettazione e la prova dei contenitori interni ed esterni di una vasca a doppia parete sono quindi soggetti a normative variabili a seconda della loro posizione all'interno della vasca.

L'appendice R specifica i requisiti per la progettazione di serbatoi per lo stoccaggio dei prodotti a temperature fino a 50 gradi Celsius, mentre l'appendice Q specifica i requisiti per la progettazione di serbatoi per lo stoccaggio di etano liquefatto, etilene, E metano a temperature minime di 165 gradi Celsius, con una pressione interna non superiore a 1 bar in ciascuno di questi casi. Questo standard è ancora utilizzato per la progettazione e la costruzione di un gran numero di contenitori interni per serbatoi di GNL.

API 625 - uso di calcestruzzo e acciaio nello stesso Progetto

API 625 è stato pubblicato nella sua prima versione nell'agosto 2010 e, insieme ad API 620, appendici Q e R, e ACI 376, ha formato un codice americano completo. API 625 è l'equivalente della norma EN 14620 negli Stati Uniti. Stabilisce i ruoli e i doveri degli acquirenti e dei fornitori, nonché i settori in cui entrambe le parti devono raggiungere le condizioni. Sono inoltre inclusi suggerimenti per la scelta di un concetto di stoccaggio sulla base di una valutazione del rischio, esempi di sistemi di serbatoi di contenimento singoli, doppi e completi, e una ripartizione dei vari criteri per ogni tipo di sistema di stoccaggio. Sono illustrate alcune possibili configurazioni dei tre tipi distinti di sistemi a serbatoio, e in termini di informazione, non variano dalle definizioni fornite rispettivamente nella norma BS 7777 o EN 14620-1.

Un capitolo sui requisiti di progettazione e prestazioni è incluso in API 625, nonché sezioni su isolamento, test idrostatali, test di pressione, spurgo e procedure di raffreddamento. In questo modo, esso copre il materiale della EN 14620 parti 1, 4 e 5 nella sua interezza. API 620 viene utilizzato per la selezione dei materiali, la progettazione e i calcoli, la produzione, l'edificio, le ispezioni e le prove dei contenitori metallici. L'appendice da utilizzare, Q o R, è determinata dall'intervallo di temperatura e dalla temperatura di progetto del metallo in questione. Lo standard American concrete Institute 376 viene utilizzato per la selezione dei materiali, la progettazione e i calcoli, la fabbricazione, l'edificio e la prova di serbatoi di calcestruzzo.

ACI 376 - American concrete Institute Steel Tank

ACI 376 specifica i requisiti per la progettazione e la costruzione di strutture in calcestruzzo armato e precompresso per lo stoccaggio e la ritenzione di gas refrigerati e liquefatti con temperature di esercizio comprese tra -4 e 200 gradi Celsius, nonché per lo stoccaggio e la ritenzione di gas liquefatti. Di conseguenza, è dotato anche di serbatoi di stoccaggio di ossigeno e azoto. Inoltre, consente l'applicazione delle norme in esso contenute anche alle fondazioni in calcestruzzo di vasche d'acciaio a doppia parete. La configurazione della parete del serbatoio, della soletta di base, del tetto e della fondazione sono tutte incluse nelle specifiche costruttive. La norma disciplina anche un'ampia gamma di altre questioni, dall'ambito dell'indagine sul suolo alle norme di costruzione alle procedure di messa in servizio e di disattivazione. Le cisterne in cemento armato e precompresso possono essere utilizzate per due scopi principali: Stoccaggio e trasporto.

L'uso più comunemente visto per questi contenitori è come contenitori secondari. Il motivo di questo è che proteggono il prodotto immagazzinato dalle attività dall'esterno, proteggendo al contempo l'ambiente circostante da incidenti che si verificano all'interno del serbatoio. Le cisterne di calcestruzzo sono inoltre autorizzate ad essere utilizzate come contenitori principali ai sensi delle norme. ACI 376 definisce i requisiti minimi per i contenitori interni in calcestruzzo e fornisce le specifiche nella sezione 6.2, mentre tutte le altre regole sono estremamente ampie per quanto riguarda i contenitori interni in calcestruzzo.

Sia la definizione dell'ambito di applicazione della norma che la sostanza della norma non fanno suggerimenti in merito ai serbatoi a membrana. Quando si utilizza un serbatoio a membrana, il contenitore interno è costituito da un sottile strato metallico (membrana) che non è autoportante ed è supportato dal contenitore esterno in calcestruzzo tramite l'uso di isolamento. Nella primavera del 2015, sono iniziati i lavori di modifica dello standard che avrebbe incorporato serbatoi a membrana. È possibile utilizzare i criteri per costruire serbatoi di calcestruzzo come contenitori principali e secondari con considerazioni e calcoli aggiuntivi, nonché tenendo conto della pressione idrostatica sulla parete di calcestruzzo come condizione operativa. Inoltre, ACI 376 non include informazioni sui contenitori primari o secondari in acciaio, che devono essere costruiti in conformità con API 620.

Tipi di serbatoi di stoccaggio GNL

I serbatoi di stoccaggio del gas liquefatto sono classificati in base alla loro natura e dimensione secondo una varietà di norme e norme che variano in termini di data di emissione e la quantità di informazioni che forniscono. Le due norme tedesche, DIN EN 1473 e DIN EN 14620, sono anche diametralmente opposte in termini di linguaggio utilizzato. Questa sezione si avvalerà della terminologia contenuta nella controparte britannica BS EN 1473 o dei termini contenuti nell'API 625. BS EN 1473 è l'equivalente britannico di API 625. Da un punto di vista pratico, il termine "sistema di contenimento a serbatoio", come usato in API 625, sembra essere il più adatto, poiché molti, ma coordinati, componenti lavorano insieme per formare un sistema coesivo come risultato della loro interazione. In conformità alle norme EEMUA, BS 7777, EN 1473, EN 14620-1, NFPA 59A, E API 625, i sistemi di contenimento a serbatoio possono essere classificati come sistemi a serbatoio di contenimento singolo, doppio o completo. Esiste un tipo di serbatoio aggiuntivo descritto più in dettaglio nelle norme europee EN 1473 e EN 14620, ovvero il serbatoio a membrana.

Fino agli anni '70, l'unico tipo di serbatoio che fu costruito era il serbatoio a parete singola. Sono stati gli scenari di pericolo derivanti da azioni anomale quali il guasto del serbatoio interno, l'incendio, l'onda di pressione di esplosione e l'impatto a ispirare il successivo ulteriore sviluppo dei vari tipi di serbatoi o sistemi di serbatoi, e i requisiti associati posti sui materiali e sui dettagli costruttivi. A causa dei pericoli che un guasto di un serbatoio comporta per le regioni circostanti, è essenziale scegliere il tipo appropriato di sistema di serbatoi.

Si potranno vedere, utilizzando il guasto del contenitore interno, le conseguenze di tale guasto sul serbatoio nel suo complesso e sui suoi dintorni per tre sistemi di serbatoi ampiamente utilizzati. Verrà inoltre discusso come questi tre sistemi di serbatoi si sono evoluti nel tempo.

• Sistema con un unico serbatoio di contenimento

Nella regione (bacino di impondamento) circondata dalla parete del bund, il gas liquefatto fuoriesce attraverso le crepe. Come specificato nella norma EN 14620-1, la distanza tra il contenitore principale e la parete del bund può essere di 20 metri. Così, una regione espansiva racchiusa da una parete di terra che è parzialmente riempita con risultati di GNL. L'evaporazione del GNL e il successivo incendio di piscina (molto probabile) avranno un impatto significativo su una parte enorme dell'impianto. Non è possibile mettere in atto alcuna protezione per evitare che le radiazioni termiche dannino edifici e strutture circostanti, nonché altri componenti dell'impianto.

Sistema a doppio serbatoio di contenimento